前言

作为一种先进的现代化运输方式，集装箱运输从20世纪50年代开始，逐步发展成为世界各国保证国际贸易的主要运输方式。从20世纪80年代开始，随着软硬件成套技术臻于成熟，集装箱运输进入国际多式联运阶段。

所谓国际多式联运，是一种利用集装箱进行联运的运输组织新方式，它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去单一运输方式互不连贯的传统做法。

目前，国际多式联运主要表现形式有海铁联运、公海联运、公铁联运等。其中，海铁联运和公海联运发展较快。20世纪80年代，世界海运巨头法国的达飞（CMA）、丹麦的马士基（MAERSK）、中国香港的东方海外（OOCL）等公司进入中国内地市场。为拓展内陆业务，它们复制其在北美、西欧等地的运营经验，纷纷在西安、郑州、成都、沈阳等中国内陆中心城市设立办事处或建立分公司，以签发一票到底的多式联运提单，大力发展海铁联运、公海联运业务。经过30多年的发展，多式联运为我国内陆地区的对外开放提供了便捷化对外经贸通道，对这些内陆地区实现“借船出海”、打造对外开放的国际经贸平台起到了关键作用。

我从2006年开始，有5年时间是在青岛港从事多式联运的港口管理工作。这期间，为配合船公司做好海铁联运、公海联运、“日韩—中亚五国”大陆桥运输业务，多次配合海关、商检、铁路等部门走访内陆，亲身见证了区域通关、异地查验的口岸直通模式；并参与开通了“西安—青岛港”“郑州—青岛港”“中亚五国—青岛港—日韩”等国际多式联运班列。这些举措，现在想来和国家目前推进的“一带一路”战略确实有很好的契合，可以看作国家发展战略在企业实操层面上的成功案例。

2014年，我因工作关系来到了“世界小商品之都”——义乌，主要负责国际陆港方面的研究和管理工作。按照国家和浙江省对义乌陆港“一平台两通道”的发展定位，通过建设发展国际陆港平台，打造好“义新欧”“义甬舟”国际开放大通道，来推动义乌国际商贸产业的转型升级。目前，义乌很好地贯彻了上述战略意图，义乌港2015年全年发运箱量超过80万标箱，义乌铁路西站“义新欧”班列“义乌—北仑”海铁联运班列常态化运行，义乌的国际多式联运体系正在逐步完善。

作为过去多年工作的积累，该书全面扼要地介绍了集装箱多式联运业务中涉及的船舶、车辆、集装箱等运输工具，一关三检的口岸管理，海运、铁路运输、公路运输等业务环节，码头、货运站等物流节点，以及国际陆港相关业务等。总体而言，本书立足实用、深入浅出，内容丰富、体系完整，适合国际贸易、物流管理、国际航运等专业学生，也可作为政府行业管理人员和社会从业人员的参考书。

在成书过程中，得到了山东青岛、江苏南通、浙江义乌的业界同仁的无私帮助和鼎力支持，在此一并致谢。

李金龙于浙江省义乌市交通运输局

2016年2月29日